Γράφει ο Γιάννης Αβραμίδης, Σμχος ε.α.

Αναμφισβήτητα το λειτουργικό κόστος της ΠΑ είναι πολύ υψηλότερο των αντίστοιχων, των άλλων κλάδων του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Η ΠΑ είναι κλάδος κυρίως τεχνικός με βασικό μέσο το αεροπλάνο και τα σύγχρονα οπλικά συστήματα που είναι πολύ μεγάλης αξίας. Για να ανταποκριθεί στις επιχειρησιακές αποστολές της, στηρίζεται στο τρίπτυχο Αεροπλάνο, Πιλότος, Τεχνικός. Το κατ΄ αντιστοιχία δε λειτουργικό κόστος έχει ως ακολούθως:

Μοναδικό αφιέρωμα της Αεροπορικής Επιθεώρησης, Τεύχος 126 - Δεκέμβρης 2022, στα μαχητικά F-16 και όχι μόνον.

Το F-16 Fighting Falcon, είναι μονοθέσιο, μονοκινητήριο μαχητικό τζετ, που κατασκευάστηκε από την General Dynamics Corporation (και σήμερα από την Lockheed Martin Corporation).
Αρχικά σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιηθεί ως ελαφρύ, μειωμένου κόστους μαχητικό αέρος-αέρος.
Στις 20 Ιανουαρίου 1974 έγινε η πρώτη δοκιμαστική πτήση του στην αεροπορική βάση Edwards στην California.
Περισσότερα από 48 χρόνια μετά, το αεροπλάνο αυτό αποτελεί τον κορμό της USAF καθώς και πολλών πολεμικών αεροποριών ανά τον κόσμο, έχοντας αποδείξει εμφατικά τόσο την ποιότητα της σχεδίασής του όσο και την επιχειρησιακή του ικανότητα. Πάνω από 4.600 Α/Φ έχουν κατασκευαστεί από την έγκριση παραγωγής του το 1976.

Ασφάλεια και Περιβαλλοντική Συνείδηση στις Ένοπλες Δυνάμεις

Του Σμήναρχου (Ι) Αθανάσιου Μπινιάρη, Συντονιστή ΓΕΑ/ΚΕΑΠΕ, MSc(c)

ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Η Διεθνής Κοινότητα, εν μέσω της δραστηριοποίησης των διεθνών οργανισμών, κυβερνητικών συνασπισμών και βιομηχανικών ενώσεων, έχει εισέλθει σε μια τροχιά σχεδίασης πρακτικών και μέτρων για την καταπολέμηση της κλιματικής κρίσης.

Η κατάργηση της ΣΤΥΑ σηματοδοτεί και τη διάρκεια λειτουργίας του Σ.Α.Σ

Του Επίτιμου Πρόεδρου του Σ.Α.Σ Σγου ε.α. Παναγιώτη Καράμπελα

Έχουν περάσει σχεδόν δέκα μήνες από τότε που έγιναν οι εκλογές-αρχαιρεσίες για την ανάδειξη του Δ.Σ. του Σ.Α.Σ. Ωστόσο μια παράξενη - πρωτόγνωρη ατμόσφαιρα φαίνεται να επικρατεί στο Σύλλογο. Μια πρωτόγνωρη κινητικότητα και έντονη ανταγωνιστικότητα παρατηρήθηκε προεκλογικά, ωσάν να επρόκειτο για μια κυβερνητική θέση με υψηλές προοπτικές. Μάλλον απροσδόκητο και πρωτόγνωρο για τον Σ.Α.Σ, ο οποίος δεν προσφέρει ειδικά προνόμια ή απολαβές. Αντίθετα επιφορτίζει τα μέλη του Δ.Σ. με σημαντικά καθήκοντα, ευθύνες και υποχρεώσεις απέναντι στα μέλη του Συλλόγου, στην ΠΑ, στη ΣΤΥΑ που κάποιοι ανιστόρητοι και εμπαθείς την διέλυσαν και την κατάργησαν.

Γράφει ο Σγος ε.α. Πασχάλης Αραμπατζής της 36ης Σειράς

Η υποχρεωτικότητα της κράτησης υπέρ ΝΙΜΤΣ έχει δύο πολιτικές προεκτάσεις. Η πρώτη έχει να κάνει ανάμεσα σε αποστράτους Στρατού Ξηράς, της Πολεμικής Αεροπορίας, των Κοινών Σωμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων και της Ελληνικής Αστυνομίας. Και η άλλη ανάμεσα στην κοινότητα των αποστράτων και τους απλούς πολίτες.

Γράφει ο Επίτιμος Πρόεδρος του Σ.Α.Σ Σγος ε.α Παναγιώτης Καράμπελας

Με την διακοπή λειτουργίας του ΣΕΠΑ οι πόροι του ΜΤΑ που προέρχονταν από αυτό, συρρικνώθηκαν πλέον των 800,000 € ετησίως
Από ανάρτηση - ερώτηση των βουλευτών Γιώργου Μαυρωτά και Σπύρου Γιαννέλλη πληροφορούμαστε σχετικά με την υποχρέωση εκκένωσης των χώρων και δραστηριοτήτων που καταλάμβανε το ΣΕΠΑ στην τότε Αεροπορική Βάση του Ελληνικού (129ΠΥ), γιατί αναστέλλεται η λειτουργία του Συγκροτήματος Εξυπηρέτησης Προσωπικού Αεροπορίας, του γνωστού μας  ΣΕΠΑ!