Γράφει ο Ευθύμιος Γκιτέρσος, Σμχος ε.α 24ης Σειράς

80 να 'ναι οι μέρες τους (εννοείτε πολιτικές) μου λέει συνάδελφος στο τηλέφωνο. Εσύ πόσα πήρες; Άσε, 230 και υπολόγιζα να πάρω πάνω από χιλιάρικο, μπας και βουλώσω καμιά τρύπα! Έρχονται και γιορτές! Κάπως έτσι και χειρότερα, εξελίσσονται οι συζητήσεις στις ιδιωτικές συνομιλίες και στα κοινωνικά ηλεκτρονικά δίκτυα, μεταξύ της πλειοψηφίας των αποστράτων

 Γράφει ο Μάρκος Κωνσταντίνου, Σγος ε.α (22ας Σειράς)

“Diamonds are the girl’s best friend”!

Βλέπουμε σε ειδήσεις, πολεμικά αεροπλάνα να απογειώνονται ή απονηώνονται από αεροπλανοφόρα για νυχτερινές επιχειρήσεις, αφήνοντας πίσω τους μια μεγάλη φωτεινή φλόγα υπερηχητικής εκροής που κάποιες φορές έχει -όπως στις φωτογραφίες- ένα όμορφο μοτίβο από διαδοχικούς φωτεινούς δίσκους ή “διαμάντια” ή “Chock Disks-Diamonds” ή “Mach Disks- Diamonds” προς τιμή του φυσικού Ernest Mach που πρώτος τα παρατήρησε.

Του Δημητρίου Τρέσσου, Σμχου ε.α. 17ης Σειράς ΣΤΥΑ

Παουσιάζεται άρθρο του έγκριτου δημοσιογράφου Ελευθέριου Σκορδά με τίτλο «ΛΕΣ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΧΘΕΣ» που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «Δημοκρατία» στο οποίο παρουσιάζεται πλήρως η 128 Σμηναρχία Εκπαιδεύσεως Τηλεπικοινωνιών Ηλεκτρονικών, που αναφέρετε στην προσπάθεια δύο αεροπόρων, μονίμων υπαξιωματικών, να ιδρύσουν τηλεόραση το έτος 1959.

Γράφει ο Μάρκος Κωνσταντίνου, Σγος ε.α (22ας Σειράς)

Έχω αναφερθεί εκτεταμένα στο παρελθόν για την συγκεκριμένη πτήση γιαυτό σήμερα θα κάνω μια διαφορετική αναδρομή που βεβαίως και δεν εξαντλεί τα χαρίσματα αυτού του πρώτου πουλαριού κούρσας, αλλά είναι μια προσωπική κατάθεση που απαντά στο ... γιατί το αγαπώ!
Γιατί ήταν μια σχεδίαση τουλάχιστον 15 χρόνια μπρος απ’ την εποχή του!
Γιατί η δομική του ακεραιότητα ήταν μοναδική!
Γιατί ήθελε τόλμη έστω και να ζωγραφίσεις σε χαρτοπετσέτα αεροσκάφος -και όχι πύραυλο- που το εμβαδόν του φτερού του θα είναι ίσο με εμβαδόν πηδαλίου και να περιμένεις πραγματικό πτητικό αποτέλεσμα!
Γιατί το πάχος πτέρυγας μια ίντσα και τα χείλη ξυράφια για αεροδυναμικότητα!

Γράφει ο Επγός ε.α. Σεβαστός Βλαχογιάννης της 9ης Σειράς ΣΤΥΑ

Οι ηλικιωμένοι απόστρατοι, που έγραψαν ιστορία όταν υπηρετούσαν στην Πολεμική Αεροπορία, αντιμετωπίζονται πολύ συχνά σαν παθητικά μέλη της κοινωνίας μας.Η πενιχρή σύνταξή τους, η εκμετάλλευση, η καταπίεση, οι διακρίσεις, η στέρηση του δικαιώματος της κατάρτισης, της επαρκούς περίθαλψης και της συμμετοχής στη λήψη αποφάσεων που τους αφορούν ακόμη και οι κακοποιήσεις, οι προσβολές, οι φόνοι, οι βιασμοί και οι ξυλοδαρμοί, είναι μερικά από τα δεινά που βιώνουν οι συνταξιούχοι που τους καθιστούν θύματα της κοινωνίας μας.

Γράφει ο Μάρκος Κωνσταντίνου, Σγος ε.α (22ας Σειράς)
Αεροπλανική ιστορία και με … "σπάνιο" όπως πάντα σχόλιο!

Την 24η Οκτωβρίου την αφιερώνω σε όλους τους συναδέλφους που έδωσαν ζωή στα αεροσκάφη F-102A στη Αεροπορική Βάση της 114 Πτέρυγας Μάχης (1969-1977).
Την 24η Οκτωβρίου 1953, στη βάση των ΗΠΑ Edwards (California), ο Αρχιδοκιμαστής πιλότος Richard Lowe Johnson, της εταιρίας Convair, τμήμα της General Dynamics, πήγε το πρώτο πρωτότυπο YF-102 Delta Dagger, με αριθμό σειράς 52-7994, στην πρώτη παρθενική του δοκιμαστική πτήση.
Το YF-102 σχεδιάστηκε σαν ένα μονοθέσιο, μονοκινητήριο δελταπτέρυγο αναχαιτιστικό μαχητικό παντός καιρού, ικανό για 2 Mach (ταχύτητα διπλάσια του ήχου). Ήταν εξέλιξη του νεότερου πειραματικού Convair XF-92 Dart. Το F-102 σχεδιάστηκε να φορέσει τον κινητήρα Westinghouse XJ67-W-1 αλλά δε ήταν έτοιμος τότε γιαυτό προτιμήθηκε ο αεριοστρόβιλος κινητήρας με μετάκαυση Pratt & Whitney J57-P-11The J57 ... με δύο ομόκεντρα στροφεία αξονικής ροής αεροσυμπιεστή 16 βαθμίδων και 3 βαθμίδων στρόβιλο. Ο J57-P-11 έδινε 10.000 λίβρες ώση με επαύξηση στις 16.000 λίβρες με μετάκαυση.