Στο βιβλίο μου «Διαδικασίες Συντηρήσεως και Εφοδιασμού» αναφέρομαι στην οργάνωση και λειτουργία ενός τυπικού συστήματος συντηρήσεως αφών. Σημειωτέον ότι παραχώρησα τα συγγραφικά μου δικαιώματα στη ΣΤΥΑ για την έκδοσή του και χρήση ως εκπαιδευτικό βοήθημα. Για αυτή την παραχώρηση ως και τη δωρεά του βιβλίου μου «Ηλεκτρονικά Αφών», με ευχαρίστησε θερμά ο τότε Δκτής της Σχολής.
Θα προσπαθήσω, μέσα από τις γραμμές αυτού του κειμένου, να επισημάνω ότι η συντήρηση αποτελεί βασική παράμετρο ύπαρξης μιας αεροπορίας. Η διαθεσιμότητα-ετοιμότητα των αφών είναι ο κύριος παράγοντας της εκμετάλλευσής τους και συμβάλει ουσιαστικά στην αμυντική δυνατότητα της ΠΑ που είναι ο ουσιαστικός λόγος ύπαρξής της. Στόχος της συντήρησης όλων των βαθμών αποκατάστασης βλαβών, επιθεωρήσεις πρώτου, δευτέρου, περιοδικές, γενικές ακόμη και εργοστασιακές, είναι να κρατούν την πτητική ετοιμότητά τους σε υψηλό βαθμό. Γι’ αυτό, άλλωστε, κάθε πολεμική Μονάδα καθημερινά συντάσσει και ενημερώνει με το Η.Δ.Κ.Α την πτητική ικανότητα (κατάσταση) των αφών.
Το δύσκολο αυτό έργο της συντήρησης των αφών και μέσων υποστήριξής τους το είχαν αναλάβει κατά κύριο λόγο οι απόφοιτοι των δύο παραγωγικών σχολών της ΠΑ, η Σχολή Μηχανικών Αεροπορίας (ΣΜΑ)-τώρα Σχολή Ικάρων κατεύθυνση Μηχανικοί (ΣΜΑ) και η Σχολή Τεχνικών Υπξκών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) -τώρα διαλυμένη. Οι Σχολές ιδρύθηκαν γι’ αυτό το σκοπό και οι δύο το έτος 1949.
Για τη συντήρηση μιας οποιασδήποτε μηχανής που λειτουργεί, χρειάζονται ανταλλακτικά. Ειδικότερα για μια πτητική μηχανή απαιτούνται υλικά, όπως τα Λ.Ο.Λ, Λ.Ο.Ζ (αναλώσιμα, επιθεωρούμενα). Γι’ αυτό κατά την προμήθεια των αφών είναι απαραίτητο να υπογράφεται και η F.O.S (εν συνεχεία υποστήριξη με ανταλλακτικά και μέσα), για δέσμευση της εταιρείας υποστήριξης των αφών για το χρονικό διάστημα που πρόκειται να γίνει η εκμετάλλευση.
Για τη χρησιμότητα της συντήρησης των αφών, θα αναφερθώ σε πρόσφατο παράδειγμα που σχετίζεται με τους «γείτονές» μας εξ ανατολών. Οι Τούρκοι δεν έπαυσαν να απειλούν την Ελλάδα, όπως με το δόγμα Μπαρμπαρόσα της γαλάζιας πατρίδας, διεκδίκηση των νησιών μας στο Αιγαίο, το casus belli (αιτία πολέμου) από το 1995, που συνδέεται με την επέκταση των χωρικών μας υδάτων στα 12Ν.Μ. σύμφωνα με το δίκαιο της θάλασσας, συνθήκη Μοντρέ και άλλες απειλές.
Η Τουρκία ειδικότερα την πενταετία 2015 - 2020 είχε αυξήσει την επιθετικότητά της εναντίον της χώρας μας με τις αμέτρητες καθημερινές παραβάσεις και παραβιάσεις του εναέριου ελληνικού χώρου στο Αιγαίο, ακόμη και διελεύσεις πάνω από ελληνικά νησιά.
Προέβη σε αυτές τις ενέργειες, διότι εκμεταλλεύτηκε την οικονομική κρίση-φτωχοποίηση της χώρας μας που είχε σαν συνέπεια, οι δανειστές μας να επιβάλλουν, μεταξύ των άλλων, μνημονιακούς νόμους που προέβλεπαν και την μείωση των αμυντικών δαπανών που, φυσικά, επηρέασε και τη συντήρηση λόγω ανταλλακτικών F.O.S.
Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει. Το ομολογούν και Τούρκοι ειδικοί αξιολογητές ότι «άλλαξε η ισορροπία των αεροπορικών δυνάμεων μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας υπέρ της Ελλάδας». Τούρκος αναλυτής αναφέρει ότι «αυξάνεται η πιθανότητα να μας κάνει ζημιά η Ελλάδα». Τούρκος ναύαρχος είπε ότι «υποχωρήσαμε, η Ελλάδα μας νίκησε στο Μπράντε φέρ, που είναι η γαλάζια πατρίδα;». Αυτή είναι η βασική αιτία που ο Τούρκος Πρόεδρος άλλαξε ρότα και επισκέφτηκε την Ελλάδα μέρα και όχι νύκτα την 7η Δεκεμβρίου 2023 και υπογράφτηκε η ΔΙΑΚΥΡΙΞΗ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ, έστω και εάν είναι υποκειμενική!
Θα παραθέσω βασικούς λόγους της γειτονικής χώρας, που σχεδόν σταμάτησαν τα τελευταία χρόνια τις αεροπορικές παραβιάσεις-παραβάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου στο Αιγαίο.
Αφορμή έδωσαν οι καταστρεπτικοί σεισμοί στην Τουρκία, ακολούθησε η συμπαράσταση της Ελλάδας, πρώτη από όλες της χώρες, με κάθε μέσον σώζοντας ακόμη και ζωές Τούρκων σεισμοπαθών. Οι υπερφίαλες ιδέες των Τούρκων ηγετών οδήγησαν τη χώρα σε τραγικά σφάλματα. Κυριότερο, ο επιτήδειος ουδέτερος για μια ακόμα φορά έπαιξε το παιχνίδι του. Ήθελε να ανήκει στη Δύση, αλλά να είναι και με την Ανατολή. Γι’ αυτό αγόρασε τους S-400 από τη Ρωσία καθώς και τεχνολογία πυρηνικής ενέργειας. Επιδοτήθηκαν από τους Ρώσους εργοστάσια παραγωγής με ατομική ενέργεια. Αυτή η στάση της Τουρκίας έφερε τους Τούρκους σε σύγκρουση με τις χώρες της Δύσης και κυρίως με τις ΗΠΑ οι οποίες εξοπλίζουν σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα την Τουρκία με αεροπορικό υλικό (αφη και υλικά συντηρήσεως). Η επιβολή εμπάργκο των ΗΠΑ στην Τουρκία ήταν η βασική αιτία ανατροπής της ισορροπίας αεροπορικών δυνάμεων Ελλάδας-Τουρκίας, γεγονός που την ανάγκασε, από αδυναμία πλέον, να μηδενίσει τις παραβιάσεις και παραβάσεις στο Αιγαίο.
Τελειώνω με δύο προτάσεις –παρακλήσεις:
Απευθύνομαι προς τον ελληνικό λαό και παρακαλώ να δείξουν κατανόηση στο πρόβλημα της αναγκαιότητας αμυντικής θωράκισης της χώρας, που διατίθενται από τα δικά τους χρήματα τεράστια ποσά για την αγορά πανάκριβου υλικού (αεροσκάφη, φρεγάτες, πυραύλους κλπ.), χρήματα, βέβαια, τα οποία στερούνται από κοινωνικούς σκοπούς. Θα θυμίσω τη φράση του μεγάλου ήρωα της ελληνικής επανάστασης του 1821 Γεωργίου Καραϊσκάκη που λέει πολλά: «ο Θεός σαν να μας καταράστηκε και μας έστειλε τους Τούρκους γείτονες».
Στο πνεύμα του περιορισμού, ακόμα και των αμυντικών δαπανών της χώρας λόγω οικονομικής κρίσης, το 1995 είχε γίνει πρόταση να κλείσουν και οι παραγωγικές σχολές της ΠΑ (ΣΜΑ και ΣΤΥΑ) που ασχολούντο με τη συντήρηση του αεροπορικού υλικού (αφη και μέσα) και που αποτελεί την τρίτη βασική παράμετρο λειτουργίας της ΠΑ.
Αντί των αποφοίτων της ΣΜΑ και της ΣΤΥΑ να προσλαμβάνονταν με επιλογή από το δημόσιο απόφοιτοι πτυχιούχοι μηχανικοί και τεχνολόγοι. Ευτυχώς τότε επικράτησε η λογική και το σχέδιο απετράπη. Δυστυχώς προ ολίγων ετών, το 2016, δεν επικράτησε η ίδια λογική. Αντί της αναβάθμισης της ΣΤΥΑ σε Σχολή Τεχνολόγων Αεροπορίας, όπως τεκμηριωμένα ζητείτο από τον Σύλλογο Αποφοίτων ΣΤΥΑ, έφεραν την διάλυσή της. Μετά από περίπου 70 χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας και προσφοράς, με την απαράδεκτη φράση «ΔΙΑΛΥΕΤΑΙ Η ΣΧΟΛΗ» η ΣΤΥΑ δεν υπάρχει, αδιαφορώντας για τους αποφοίτους της και ότι αποτελεί ένα τμήμα της ίδιας της ιστορίας της ΠΑ. Για την ιστορία η ΣΤΥΑ διαδέχθηκε την πρώτη Σχολή Τεχνικών Αεροπορίας (ΣΤΑ) που ιδρύθηκε το 1930 με την ίδρυση της Ε.Β.Α, ως αυτόνομο στρατιωτικό κλάδο.
Είμαι απόφοιτος της ΣΤΥΑ, αρχηγός των Ηλεκτρονικών της 8ης Σειράς, αποφοίτησα με άριστα και με έχει κυριεύσει απογοήτευση. Και επειδή, όσο ζω, θα ενδιαφέρομαι για την ΠΑ, παρακαλώ οι υπεύθυνοι να επαναφέρουν τη ΣΤΥΑ εκεί που της ανήκει, ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ!!!