Δώδεκα απλοί τρόποι για να αποφύγετε ένα ατύχημα

Ενδιαφέροντα, σύγχρονα και χρήσιμα θέματα μπορεί να βρει κάθε συνάδελφός μας στο νέο τεύχος του περιοδικού ΠΤΗΣΗ που κυκλοφόρησε πρόσφατα, Τεύχος 231, Β’ 2022. Εμείς αναδεικνύουμε εκτενή αποσπάσματα από το παρόν θέμα, χωρίς να υποβαθμίζουμε τίποτα από τα υπόλοιπα θέματα*.

Γράφει ο Σμχος (Ι) Δημήτριος Κορδός, Δντής ΚΕΑΠΕ/ΔΕΑ

«Γιατί ακόμη και οι καλύτεροι κάνουν λάθη;»
Το «σφάλμα χειριστού»
Κατά την εμφάνιση και καταγραφή ατυχημάτων ήδη από τις πρώτες μέρες χρήσης του αεροπλάνου, η επιστημονική κοινότητα ήρθε αντιμέτωπη με μία πρωτοφανή πρόκληση - τη σε βάθος διερεύνηση των ατυχημάτων και τον εντοπισμό των αιτιών τους.

Η κυβέρνηση «τινάζει στον αέρα» τα Μετοχικά Ταμεία!

 

Υπάρχει μεγάλη ανησυχία στους συναδέλφους

Χείμαρρος ασυγκράτητος ο Μανώλης Αναγνωστάκης, Πλοίαρχος (Ε) ε.α., μέλος του Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΑΑΝ σε συνέντευξή του στον ιστότοπο militaire.gr και στον δημοσιογράφο Πάρι Καρβουνόπουλο για τα θέματα των Μετοχικών Ταμείων και όχι μόνον. Κι εμείς είμαστε μαζί του.

Περιγράφει το αίτημα του ΑΝΥΠΟΙΚ κ. Σκυλακάκη για επανεξέταση των κρατήσεων των δαπανών, 4% προς τα ΜΤ και 2% προς τα ΕΛΟΑ, επί των νέων εξοπλιστικών προγραμμάτων, με ανάληψη σχετικής νομοθετικής πρωτοβουλίας. Ειδικότερα, ο ΑΝΥΠΟΙΚ ζήτησε να διασφαλιστεί ότι το συνολικό ύψος των εσόδων από τις ανωτέρω κρατήσεις υπέρ των ΜΤ και ΕΛΟΑ δεν θα υπερβαίνουν το μέσο όρο της προηγούμενης 5ετίας (2016-20) προσαυξημένο κατά 50%).

Γιατρεύοντας τα φτερά της πυρόσβεσης

Του Γιάννη Παπαδόπουλου*

Φωτορεπορτάζ στις τεχνικές βάσεις όπου οι μηχανικοί δουλεύουν νύχτα και μέρα για να κρατήσουν μάχιμο τον στόλο των Καναντέρ και των Σινούκ. Τα «σμήνη» μηχανικών εργάζονται νυχθημερόν, είναι αυτοί που γιατρεύουν τα φτερά της πυρόσβεσης: ρυθμίζουν έλικες, τρυπώνουν στην άτρακτο, ελέγχουν εξονυχιστικά κάθε σπιθαμή έως την τελευταία βίδα, παραδίδοντας πάλι ετοιμοπόλεμα αφη και ε/π.

Η «Κ» βρέθηκε σε δύο μονάδες τεχνικής υποστήριξης εναέριων μέσων, μιλώντας με τους ήρωες των μετόπισθεν.

Ηλεκτρονικά Συστήματα – Dassault Rafale

του ΙΚ ΙΙΙ (ΜΑ) Κατρισιώση Χαράλαμπου

Η εξέλιξη του Rafale, και ιδιαίτερα η έκδοση F3R στηρίζεται στο ραντάρ AESA RBE2, το σύστημα OSF, το σύστημα αυτοπροστασίας/ηλεκτρονικού πολέμου SPECTRA και στον τρόπο που αυτοί οι αισθητήρες λειτουργούν και αλληλοεπιδρούν μεταξύ τους.

Rafale

 Αεροδυναμικά Χαρακτηριστικά και κινητήρες Rafale

Της ΙΚ ΙΙΙ (ΜΑ) Σανιδά Αθανασίας

Το Dassault Rafale είναι δικινητήριο γαλλικό μαχητικό αεροσκάφος 4ης γενιάς πολλαπλού ρόλου που κατασκευάστηκε από τη Dassault Aviation. Σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει όλους τους τύπους αεροσκαφών των γαλλικών αεροπορικών δυνάμεων και να αναλάβει όλους τους ρόλους τους. Είναι σε θέση να εκτελεί ένα πολύ ευρύ φάσμα αποστολών, όπως αποστολές αναχαίτισης, αναγνώρισης εχθρικών απειλών, παροχής εναέριας υποστήριξης, προσβολής επίγειων και θαλάσσιων στόχων, επίθεσης με πυρηνικά όπλα αλλά και εναέριου ανεφοδιασμού όμοιου τύπου αεροσκάφους.