Γράφει ο Ασμχος (ΤΜΑ) ε.α. Γεώργιος Λαθουράς της 31ης Σειράς 

Οι συνέπειες του ν/σ του ΥΠΕΘΑ στην Πολεμική Αεροπορία

Πριν την ψήφιση του ν/σ, το οποίο αφορά τις ΕΔ, με τίτλο «Χάρτης Μετάβασης των ΕΔ στη Νέα Εποχή», θα ήθελα να καταθέσω την άποψη μου και τις ανησυχίες μου για  τις συνέπειες (επιβάρυνση κλπ.), που θα έχει αυτό στο κόστος συντήρησης των μέσων της ΠΑ, καθώς επίσης και τη μείωση της επιχειρησιακής δυνατότητάς της.
Σύμφωνα με το εν λόγω ν/σ το οποίο απαξιώνει βαθμολογικά τους αποφοίτους της ΣΜΥΑ και όχι μόνον, οδηγεί και στο κλείσιμο της Σχολής, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:

α. Τη μείωση των εισαγομένων μαθητών στη ΣΜΥΑ την τελευταία δεκαπενταετία
β. Τη μη πρόσληψη ΕΜΘ
γ. Τη μειωμένη πρόσληψη ΕΠΟΠ
δ. Την αύξηση των παραιτήσεων υπαξιωματικών και αξιωματικών, κυρίως τεχνικών, τα τελευταία έτη.
ε. Το κλίμα που επικρατεί, σύμφωνα με δημοσιεύματα στα ΜΜΕ, τα οποία δεν διαψεύσθηκαν από το ΥΠΕΘΑ, στο προσωπικό των Μονάδων της ΠΑ, Υπαξιωματικούς και  Αξιωματικούς, οι οποίοι ανησυχούν για το μέλλον τους και προσανατολίζονται για τρόπους απόκτησης πτυχίων με σκοπό την κατοχύρωση επαγγελματικών δικαιωμάτων για μελλοντική χρήση.
στ. Τη μείωση του παραγόμενου έργου των εργοστασίων της ΠΑ την τελευταία δεκαπενταετία λόγω μη ύπαρξης του απαιτούμενου προσωπικού, που έχει ως συνέπεια τη μη ανάληψη ανάλογου φόρτου εργοστασιακής συντήρησης.
 ζ. Την απαξίωση της ΕΑΒ την τελευταία δεκαπενταετία, που έχει ως συνέπεια τη μείωση ενταγμένου φόρτου για εργοστασιακή συντήρηση και τη μη τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παράδοσης του αναλυμένου φόρτου.
 η. Το αυξημένο κόστος συντήρησης σε επισκευαστικά κέντρα εσωτερικού και εξωτερικού (τιμή εργατοώρας).
θ. Τη μη έγκαιρη απόδοση εντός του χρονικού πλαισίου αεροσκαφών και ελικοπτέρων, που είναι ενταγμένα για συντήρηση σε επισκευαστικά κέντρα του εσωτερικού και του εξωτερικού.
ι.  Την ομιλία του ΥΕΘΑ στη ΒτΕ όπου, σύμφωνα με τα λεγόμενά του, προσανατολίζεται να δοθεί μέρος του έργου της Τεχνικής Υποστήριξης σε επισκευαστικά κέντρα εκτός ΠΑ.

Συμπεραίνεται, ότι θα μειωθεί σημαντικά το παραγόμενο έργο της τεχνικής υποστήριξης της ΠΑ, δεδομένου ότι δεν θα υπάρχουν οι απαραίτητοι ανθρώπινοι πόροι για να παράγουν αυτό το έργο. Οι Περιοδικές Επιθεωρήσεις αεροσκαφών θα περιορισθούν, μέρος των σταθμών εργασίας όπως συνεργείων αεροκινητήρων θα καταργηθεί, έργο των συνεργείων Avionics, παρελκομένων, οπλισμού, ηλεκτρισμού και άλλων συνεργείων θα μειωθεί.
Αυτό θα έχει ως συνέπεια μέρος του έργου το οποίο παράγεται για το Β΄ βαθμό συντήρησης και από τα εργοστάσια της ΠΑ, να εκτρέπεται σε επισκευαστικά κέντρα κυρίως του εξωτερικού.
Αυτό θα έχει ως συνέπεια την αύξηση του κόστους συντήρησης των αεροσκαφών, αεροκινητήρων, των μειζόνων συγκροτημάτων και παρελκομένων αυτών και λοιπών μέσων. Το κόστος αυτό όμως κρίνεται απαγορευτικό, δεδομένου αφενός μεν η τιμή της εργατοώρας είναι αρκετά υψηλή, περίπου στα ενενήντα πέντε (95) ευρώ στην καλύτερη περίπτωση, αφετέρου δεν είναι δύσκολο ο προϋπολογισμός της ΠΑ να αντέξει ένα τόσο μεγάλο κόστος.
Σε ότι αφορά το επιχειρησιακό σκέλος: κάθε σοβαρή αεροπορία του κόσμου, μελετά και εκδίδει σχέδια επιχειρήσεων για εφαρμογή σε περίπτωση πολέμου και κρίσεων. Τα σχέδια αυτά προβλέπουν μία ορισμένη μέρα τον αριθμό των αεροσκαφών, των  αεροκινητήρων, μέσων και προσωπικού που πρέπει να διαθέτει, για να διεξαγάγει επιχειρήσεις προκειμένου να πετύχει τους αντικειμενικός της σκοπούς. Στα σχέδια αυτά φυσικά  υπολογίζονται  τα αεροσκάφη, οι κινητήρες και άλλα μέσα που θα ευρίσκονται σε επισκευαστικά κέντρα εκτός της ΠΑ. Λαμβάνοντας υπόψη τις αρνητικές συνέπειες από τη μείωση του τεχνικού προσωπικού, δηλαδή τη μείωση του παραγόμενου έργου από την τεχνική υποστήριξη, που θα έχει ως συνέπεια την εκτροπή έργου σε επισκευαστικά κέντρα εσωτερικού και εξωτερικού, κάθε νοήμων καταλαβαίνει ότι την συγκεκριμένη μέρα οι Πολεμικές Μοίρες δεν θα έχουν τα μέσα και το προσωπικό να διεξαγάγουν τις προβλεπόμενες επιχειρήσεις σύμφωνα με τα πολεμικά σχέδια.
Αυτό είναι λογικό, διότι η χώρα δεν μπορεί να εξαναγκάσει μία ιδιωτική εταιρεία να δουλεύει το προσωπικό της ατελείωτες ώρες και μέρες για να παραδώσει τα μέσα πριν τη ορισμένη μέρα. Στο καλύτερο σενάριο, εάν όλα αυτά  ήταν έτοιμα από την προηγούμενη μέρα, τα μεταφορικά της μέσα χρησιμοποιούνται για μετασταθμεύσεις Πολεμικών Μοιρών ή ρίψη αλεξιπτωτιστών και εφοδίων. Έτσι δεν θα υπάρχει η δυνατότητα μεταφοράς αεροκινητήρων και των άλλων μέσων.
Το πιο σημαντικό είναι, ότι δεν θα υπάρχει το προβλεπόμενο προσωπικό για την τεχνική υποστήριξη των κλιμακίων των Πολεμικών Μοιρών που θα ευρίσκονται στα αεροδρόμια διασποράς. Στην περίπτωση που εάν αυτά καλυφθούν, δεν θα υπάρχει το ανάλογο τεχνικό προσωπικό να επανδρώσει τα συνεργεία τα οποία θα κάνουν τις επισκευές και τις ζημιές μάχης στις μητρικές μονάδες. Δεν θα υπάρχει το απαιτούμενο προσωπικό, ώστε να αξιοποιούνται άμεσα τα αεροσκάφη για να παραμένει η διαθεσιμότητα σε υψηλά επίπεδα. Στην περίπτωση που οι επιχειρήσεις διεξάγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως στον πόλεμο στην Ουκρανία, δεν θα υπάρχει η δυνατότητα της τεχνικής υποστήριξης στο επιχειρησιακό έργο επί μακρόν.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Κύπρο, στην κρίση του 1987 και στην κρίση των Ιμίων, η διαθεσιμότητα των μέσων της ΠΑ ήταν αρκετά υψηλή. Αυτό οφειλόταν, αφενός μεν ότι το διαθέσιμο προσωπικό για την τεχνική υποστήριξη στον Α΄ και Β΄ βαθμό συντήρησης ήταν επαρκές, αφετέρου δε τα αεροσκάφη, αεροκινητήρες παρελκόμενα αυτών και τα άλλα μέσα, ήταν ενταγμένα στα εργοστάσια της ΠΑ και στην ΕΑΒ Α.Ε. και  αποδόθηκαν άμεσα, σύμφωνα με τα πολεμικά σχέδια εφόσον το προσωπικό τους εργάσθηκε για την άμεση αξιοποίησή των. Ένα πλεονέκτημα επιπλέον στον ανωτέρω πόλεμο και στις κρίσεις ήταν, ότι μέρος του προσωπικού των εργοστασίων της ΠΑ και της ΕΑΒ Α.Ε. μετά την αξιοποίηση του φόρτου εργασίας, μπορούσε να ενταχθεί στις Πολεμικές Μοίρες και στις Μοίρες Συντήρησης των μητρικών μονάδων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα σχέδια πολέμου. Γεγονός το οποίο δεν μπορεί να συμβεί, εφόσον δεν μπορείς να εντάξεις στα σχέδια προσωπικό ιδιωτικών εταιρειών.
Η αύξηση του κόστους συντήρησης και η μείωση της επιχειρησιακής δυνατότητας είναι προβλήματα που έχουν σχέση με τη μείωση του τεχνικού προσωπικού, που επηρεάζει την τεχνική υποστήριξη. Το υπόψη νομοσχέδιο που θίγει κυρίως τους Υπαξιωματικούς και τους Αξιωματικούς εξ ΑΣΣΥ και φυσικά τους Δοκίμους, οι οποίοι ευρίσκονται στις Σχολές ΑΣΣΥ προβληματίζει. Όσα νέα παιδιά προγραμματίζουν να ενταχθούν στις ΕΔ μέσω των Σχολών αυτών, κάνουν δεύτερες σκέψεις. Επιβαρυντικό της όλης κατάστασης, είναι οι συνέπειες μετά την αύξηση των παραιτήσεων του προσωπικού των ΕΔ τα τελευταία έτη, της απροθυμίας προσέλευσης νέων στις Στρατιωτικές Σχολές και η μη απαιτούμενη πρόσληψη ΕΠΟΠ.
Το νομοσχέδιο φαίνεται ότι έχει συνταχθεί από κάποια ομάδα συμβούλων, οι οποίοι δεν έχουν λάβει υπόψιν ότι το τεχνικό προσωπικό με στρατιωτική νοοτροπία, που είναι άρτια εκπαιδευμένο, έμπειρο και κατανεμημένο σε όλες τις βαθμίδες της τεχνικής υποστήριξης, είναι πολλαπλασιαστής ισχύος.
Η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία δεν έχει καταλάβει ότι χιλιάδες Υπαξιωματικοί, Αξιωματικοί και απόστρατοι δεν διαμαρτύρονται για οικονομικά θέματα, αλλά για το ηθικό και το αξιόμαχο των ΕΔ. Και αυτό είναι ανησυχητικό και επικίνδυνο για την Εθνική Άμυνα.
Στην παρούσα φάση κρίνεται, και μετά την παρέμβαση αξιόλογων ανώτατων αξιωματικών δια του τύπου, ότι το εν λόγω ν/σ είναι καταστροφικό για την άμυνα της χώρας, πρέπει άμεσα να αποσυρθεί και να μελετηθεί εκ νέου.

Όλοι ενωμένοι έξω από τη βουλή την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου 2026 και ώρα 17:00

Αντισμήναρχος (ΤΜΑ) ε.α. Γεώργιος Λαθουράς

                            της 31ης Σειράς ΣΤΥΑ